Honda CB500X 2017: ainda mais competitiva.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação

A CB500X recebeu uma remodelada visual para 2016 (2017 para o Brasil) quando foi apresentada no EICMA 2015 e alguns bem vindos upgrades, como um para-brisas mais alto, tanque maior, farol de led, ajuste na pressão da mola da suspensão dianteira e alavanca de freio com regulagem. O modelo deve aportar no Brasil muito brevemente, considerando a atualização da NC750X (2016/2017) já implantada na fábrica brasileira.

Honda CB500F, NC750S e Integra: novos modelos para 2016.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação

Perfil da nova CB500F 2016 que será exibida no EICMA 2015 em 17 de novembro.

A Honda manteve o padrão de "teasers" dos seus lançamentos previsto para o EICMA 2015 (de 17 a 22/nov.) com a confirmação das implementações de melhorias em seus modelos de 500cc e 750cc, como já era esperado, visto que as CB500X, CBR500R e NC750 já foram anunciadas com estas melhorias. 

Honda NC750X 2015: finalmente no Brasil, a top em economia.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação

Honda NC750X chega ao Brasil com alguns melhoramentos e 50cc a mais no motor. Top em economia de combustível.

A Honda NC750X foi lançada em 2013, durante o salão EICMA, como upgrade da NC700X, assim como a naked NC750S e o scooter Integra 750. Foi bem sucedida na Europa e também a precursora da nova linha CB, que prioriza economia em detrimento de desempenho, sem que isso signifique que o mesmo não seja mais que suficiente. Com o aumento da cilindrada das 600cc para 650cc (CB650), a Honda viu que aumentar o volume do motor da linha NC traria dois benefícios: ela poderia amenizar as reclamações de falta de força no motor de 700cc - economia de combustível tem seu preço - e separá-la um pouco das CB650. Na Europa ela não sofreu aumento de preço e o motor de 700cc ainda permanece em modelos como o CTX.

Honda NM4: novo conceito baseado no motor das NC750 e com estilo "Akira".

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação.

A Honda apresentou hoje (21/03/2014), no 30º Osaka Motorcycle Show 2014, um novo conceito  de motocicleta estilo custom já planejado para entrar em produção no segundo semestre deste ano. Ele é o NM4, que foi exibido em duas versões: com e sem malas integradas.

As duas versões da Honda NM4 apresentadas no 30º Osaka Motorcycle Show 2014.

Lançamentos e modelos 2014 em outros mercados. Parte 1 - Honda.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação.

Num 2013 de renovação, lançamentos e novos conceitos, a Europa está preparada para um bom ano em 2014.

Faz tempo que tivemos um ano tão gordo de lançamentos, novidades, remodelações e renascimentos. 2013 foi realmente um ano de recuperação do mercado. Na Europa e na América do Norte os países estão regulamentando, ou melhor, legalizando a liberdade de circular nos corredores entre os carros, o que eles chamam de split lane, em inglês. Os Estados Unidos tiveram finalmente um salão exclusivo para motos - impressionante nunca terem tido um antes, não? A Europa abriu a legislação aos motoristas de carros, que não precisam mais de licença específica para pilotar motos ou scooters até 125cc. Sendo assim, que tem carteira B, esta passa a valer também como carteira A (125cc) somente para motos de baixa cilindrada - deveriam fazer o mesmo no Brasil. Isso melhorou muito a acessibilidade e o mercado de motos pequenas. A adesão foi bastante significativa. As motos elétricas finalmente chegaram ao patamar de desempenho daquelas com motor à combustão, embora ainda percam muito em autonomia e no tempo de recarga. Espera-se que em 5 anos isso esteja definitivamente resolvido. As soluções políticas e os incentivos, tanto financeiros como de engenharia de trânsito, favorecem à adoção de transporte individual, seja ele moto, bicicleta ou qualquer outro meio mais eficiente do que ficar preso numa sala de visita sobre quatro rodas, no meio do trânsito, em pausa por tempo indeterminado. Pena que aqui no Brasil fica aparecendo um palhaço depois do outro na política, com as soluções mais imbecis e irracionais que se possa imaginar. As açoes são insuficientes e ineficientes, quando não, absurdas. Salvo raras excessões. Mas depende de nós para melhor isso. Mas antes vamos ver o que tem lá fora e o que só ficaremos na torcida para termos aqui.

Honda NC750X: com aumento de 50cc no motor da NC700X, a Honda garante maior potência e menor consumo.

Por Waldyr Costa

A linha NC da Honda ganhou um upgrade no motor para 2014, passou de 700 para 750cc, o que garante um pouco mais de fôlego na potência e no torque. Segundo a Honda, o consumo diminuiu. Os outros modelos da linha NC são o scooter Integra e a naked NC750S que não são comercializados em nosso país. O motor de 745cc passa a ter 55cv @ 6.250rpm e torque de 7,8kgfm @ 4750rpm. Espera-se a mesma alteração no Brasil, se a Honda não abdicar de sua produção em favor da linha CB com motorização de 500cc que tem desempenho e consumo bem próximo, além de ter a produção dos três membros da família já garantidos, a CB500F, a CBR500R e a CB500X.