Suzuki: muitas surpresas em teste de consumo na Europa.

Por Waldyr Costa.

Imagens divulgação.

Saiba o que aconteceu no desafio de economia com jornalistas, utilizando as motos Suzuki, na Itália.

Em um teste realizado com jornalistas de 16 publicações especializadas na Europa, a Suzuki disponibilizou alguns de seus modelos: os scooters Address 110 e Burgman 200 ABS, a naked urbana Inazuma (250cc) e a nova adventure V-Strom 1000 ABS, para mostrar à mídia que os bons números de consumo de combustível divulgados pela fábrica eram possíveis de ser obtidos. Mas os resultados não foram aqueles que a própria Suzuki esperava.

Suzuki Bandit 1250S 2009 - teste de longa duração/usadas: parte 1

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação, exceto as indicadas.

Suzuki Bandit 1250S. Modelo de 2007 a 2009 lá fora, só começou a ser comercializado no Brasil como modelo 2009.

Esta é a Suzuki Bandit 1250S ou GSF 1250S, modelo de 2007 a 2009 lá fora, que só começou a ser comercializado no Brasil como modelo 2009 no final de 2008. Neste mês de março de 2014 estaremos acompanhando a Suzuki Bandit 1250S 2009 usada "Made in Brazil", com cerca de 42.000km rodados, em nossa avaliação de longa duração. Faremos inicialmente a apresentação da moto, especialmente o "novo" motor e de suas características técnicas. Depois, a cada postagem, mostraremos a evolução e o comportamento da moto em uso diário na cidade e na estrada, além de manutenção, modificações e incrementos que podem ser feitos na moto sem afetar a segurança.

Avaliação de usadas: Yamaha XT 660 R (2005 - atual)

A mais veterana e líder do mercado das big trails no Brasil, a XT660R tem DNA de tradição e qualidade.

Modelo 2005, que estreou no Brasil a injeção eletrônica em motos. Foto: divulgação.

Apresentação

A linha XT da Yamaha carrega uma longa tradição de motos trail robustas,  confiáveis, de baixa manutenção e de bom valor de mercado. A XT660R pertence à família atual da marca que conta também com a XT660X, versão motard nunca vendida no Brasil, e a XT660Z Ténéré - além da pequena XTZ250 “Tenerezinha” e da grande XTZ1200 Super Ténéré. 

Substituindo a XT600E em 2005, a XT660R tinha a responsabilidade de manter a fama e conquistar mais adeptos para o modelo que estreava a injeção eletrônica em terras tupiniquins. Trazia a mais moderna tecnologia disponível na concepção do motor, desenvolvido pela famosa Rotax, que também fornecia o mesmo motor para a BMW e a Aprília. 

Hoje a XT660R goza do prestígio de ser uma top de vendas do mercado brasileiro, mesmo depois de quase 10 anos sem praticamente nenhuma alteração significativa e com um visual que nunca a faz parecer velha.