BMW F 800 GS Adventure 2017: atualização chega ao Brasil

Por Waldyr Costa
Imagens divulgação

Nacionalizada, a F800GS Adventure 2017 chega por R$ 51 mil.

A BMW traz ao Brasil a versão Adventure da F800GS, que conta com tanque maior - são 24 litros - suspensão mais alta e outros detalhes que a diferenciam da versão básica. As modificações para o modelo 2017 foram poucas e apenas marcam a atualização necessária para enquadrá-la às novas normas antipoluição EU4, que entraram em vigor em 01/01/2017. Quase todas as marcas e modelos precisam passar por isso, já que a maioria das motos fabricadas até 2016 não atendem às novas normas européias e muitas delas só serão atualizadas em 2018, pois será permitida a venda dos estoques de 2016. 

BMW G310R 2016: a arma da marca bávara para invadir o mundo.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação.

A G310R é a grande aposta da BMW para entrar num segmento inédito para ela: motos de baixa cilindrada.

Há tempos que a BMW ensaia entrar na gama de motos urbanas abaixo das 500cc, o conhecido nicho de motos pequenas ou de baixa cilindrada. A marca vinha desenvolvendo, a uns três anos, um protótipo que já tinha sido flagrado algumas vezes com pintura camuflada. Depois de algum tempo, todos já apostavam ser uma 300cc. Ela apareceu oficialmente, pela primeira vez, no Salão Duas Rodas 2015, toda personalizada e com uma pintura "escandalosa" de gosto duvidoso. Mas houve a oportunidade de apresentá-la ao público de forma mais bonita e elegante, conforme o padrão BMW, durante o EICMA 2015.

Honda NXR 160 Bros básica: lançada nova versão de entrada para 2016.

PRESS RELEASE OFICIAL DA MOTO HONDA DA AMAZÔNIA

Novo modelo chega ao mercado este mês com atrativos para agregar no custo x benefício e facilidade de aquisição

Suzuki GSX-S1000 e GSX-S1000F no Brasil: press release oficial.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação

Após chegar bem ao mercado europeu, as GSX-S1000 vêm com preço competitivo para o mercado nacional.

Após um ano de seu lançamento, as novas GSX-S da Suzuki chegam ao Brasil nas duas versões disponíveis: a naked GSX-S1000 ABS e a carenada GSX-S1000F ABS. A defasagem é pouca em relação ao início das vendas no mercado da América do Norte e de aproximadamente seis meses em relação ao mercado europeu.

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Waldyr Costa
Editor.

Honda CB300F 2016: uma boa pedida para o mercado nacional.

Por Waldyr Costa

Fotos divulgação

Muito mais moto que a "nossa" CB300R nacional, a CB300F será muito bem-vinda pelos fãs da Honda em 2016.

A CB300F, que não tem nada a ver com o nosso modelo nacional CB300R, é uma derivação da CBR300R, modelo esportivo que evoluiu da CBR250R, que já foi vendida em nosso mercado em 2012 como modelo importado. Sua proposta mais urbana em relação às concorrentes fez a CB300F ser uma moto bem aceita no mercado dos EUA, especialmente pela facilidade de condução e conforto para o iniciante no mundo das motos. Ela tem boa chance de vir a ser vendida no mercado brasileiro em 2016, juntamente com a sua irmã mais velha CBR300R, desta vez como fabricação nacional.

Honda CG160 2016: linha CG também recebe o motor de 160cc.

PRESS RELEASE OFICIAL

Honda Brasil - Imagens divulgação.

Modelos Fan e Titan contam agora com motor de 160 cm³, ganham novo design e marcam a nona geração da motocicleta líder em vendas no Brasil

Honda POP 110i 2016: chega com injeção eletrônica e maior cilindrada.

PRESS RELEASE OFICIAL DA HONDA DO BRASIL

Modelo ganha motor de maior cilindrada, mais potente e equipado
com injeção eletrônica de combustível, além de visual mais moderno

Honda apresenta nova POP 110i ao mercado brasileiro

A Honda acaba de anunciar uma grande novidade ao público que busca praticidade e agilidade em duas rodas: a nova POP 110i. Porta de entrada do mercado brasileiro de duas rodas, o modelo ganhou nova motorização em sua versão 2016, agora com 109,1 cm³ de capacidade volumétrica, e incorporou ainda mais tecnologia, com a adoção de injeção eletrônica de combustível, em substituição ao tradicional carburador. Outra inovação é que passa a contar com três anos de garantia, sem limite de quilometragem e com ampliação dos intervalos de revisões.

Benelli fora do Brasil em 2015: fim dos sonhos para quem esperou ansiosamente por uma BN302 ou BN600.

Por Waldyr Costa

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BN302, muito desejada, mas não entrou nem um parafuso dela em nosso mercado.

Fim de muitos sonhos e mais uma representação frustada no Brasil: a Bramont deixa a Benelli fora do nosso mercado. Pelo menos para a imprensa o suporte da Bramont sempre foi fraquíssimo, para não dizer inexistente. Não saiu nem uma nota oficial justificando ou explicando o encerramento da representação e montagem exclusiva das motos Benelli.

Honda NC750X 2015: finalmente no Brasil, a top em economia.

Por Waldyr Costa

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Honda NC750X chega ao Brasil com alguns melhoramentos e 50cc a mais no motor. Top em economia de combustível.

A Honda NC750X foi lançada em 2013, durante o salão EICMA, como upgrade da NC700X, assim como a naked NC750S e o scooter Integra 750. Foi bem sucedida na Europa e também a precursora da nova linha CB, que prioriza economia em detrimento de desempenho, sem que isso signifique que o mesmo não seja mais que suficiente. Com o aumento da cilindrada das 600cc para 650cc (CB650), a Honda viu que aumentar o volume do motor da linha NC traria dois benefícios: ela poderia amenizar as reclamações de falta de força no motor de 700cc - economia de combustível tem seu preço - e separá-la um pouco das CB650. Na Europa ela não sofreu aumento de preço e o motor de 700cc ainda permanece em modelos como o CTX.

SUZUKI V-STROM 650XT 2015: liberdade para ir mais longe.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação.

Versão XT dá aspecto mais desbravador à V-Strom 650.

Após o lançamento da nova V-Strom 1000 ABS, a Suzuki expande o leque de opções das suas aventureiras com a inclusão da versão XT (a Yamaha não gostou) para a sua V-Strom 650. Já são 12 anos de sucesso e satisfação dos clientes, dentre os quais, 6 anos de liderança absoluta no mercado mundial, chegando a vender quase o dobro da segunda colocada em 2007: a DL650 V-Strom escreveu bem o seu nome na história da marca. A cada ano surge uma nova rival, mas nenhuma consegue competir com igualdade em vendas com a V-Strom por mais de 1 ano consecutivo, ela sempre supera as concorrentes rapidamente. Comercialmente, é um ás para a Suzuki.

SUZUKI GSX-S1000F 2015: naked carenada?

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação.

A versão carenada da GSX-S1000 ganha um F de fairing (carenagem em inglês).

Irmã gêmea da GSX-S1000, a GSX-S1000F compartilha tudo, exceto a carenagem, com a sua semalhante. O modelo faz par com a naked derivada da superbike GSX-R1000 SRAD, muito conhecida dos motociclistas. Esta versão com escudo dá a uma versatilidade maior por deixá-la mais apta a enfrentar o vento nas rodovias sem deixar o piloto com torcicolo. Quem já viajou um pouco mais rápido com uma moto sem carenagem sabe exatamente do que estou falando. E é justamente para estes que a GSX-S1000F se destina.

HONDA CB650F e CBR650F 2015: duas competentes médias entram no ringue.

Por Waldyr Costa,

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Era outubro de 2013 e a Honda anunciava uma vasta linha de modelos para o ano de 2014 no EICMA, em Milão, Itália. Naquele momento a Honda substituiu a sua CBF600, que havia sido descontinuada há alguns meses, pela totalmente nova CB650F (embora ela tenha anunciada como substituta da Hornet), em duas versões: a naked CB650F e a esporte-turismo CBR650F. Já havíamos analisado essa moto anteriormente, em dezembro de 2013. Como a Honda havia anunciado que a CB650F seria a substituta da CB600F Hornet na Europa, o que não é totalmente uma afirmação verdadeira, isso causou um pequeno "rebu" na internet, com muitos clientes insatisfeitos com a substituição da Hornet por uma moto mais "fraca". Se você ainda não leu a matéria, clique aqui. Não que a Honda esteja mentindo, mas questões de estratégia e de marketing às vezes maquiam a verdade para não deixar um produto previamente desacreditado.

SUZUKI GSX-S1000 2015: o espírito da GSX-R nas ruas.

Por Waldyr Costa

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A nova GSX-S1000 já era conhecida antes mesmo de seu lançamento no Intermot 2014.
Ainda ficaram informações para serem divulgadas no EICMA, em Milão no próximo mês.

A Suzuki apresentou no Intermot 2014 o que todos já sabiam. Depois de muitas fotos da GSX-S1000 circulando pela internet, todos os admiradores da marca e também aqueles mais ligados nas novidades motociclísticas já estavam cientes do que viria. Aliás, vazamentos de fotos de boa qualidade de produtos inéditos tem sido uma estratégia de marketing de algumas marcas. É muito pouco provável que uma foto “com cara de produção fotográfica” caia na rede. O que é natural acontecer é alguém ser pego de surpresa e fotografar com o que tiver na hora, seja um celular, ou com uma câmera de bolso. O resultado é sempre uma imagem de baixa qualidade com problemas de iluminação. Mas as fotos que têm vazado ultimamente, não só da Suzuki, parecem ter siso feitas com aparato de estúdio fotográfico. Tudo isso parece meio proposital para induzir a divulgação prévia de um produto, já que o “boca-a-boca” na web é mais forte e tem alcance muito mais amplo do que uma propaganda. Mas vamos ao que interessa.

HONDA VFR8OOX CROSSRUNNER 2015: renascida em corpo e alma.

Por Waldyr Costa

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Honda VFR800X Crossrunner: antes, em 2011, e depois, em 2014. É outra moto, só ficou o nome.

O Intermot 2014 nos trouxe a nova Honda VFR800X Crossrunner em detalhes. Poucas informações tinham sido divulgadas pela Honda no pré-lançamento em 10 de setembro, como também poucas fotos do novo modelo haviam sido fornecidas. Agora, com o press release oficial, temos finalmente informações completas e as imagens de qualidade que sempre postamos por aqui.

Triumph Tiger Sport 2015 no Brasil: a road adventure de 1050cc custa R$ 46 mil.

Por Waldyr Costa

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A Tiger Sport, com motor de três cilindros em linha e 1050cc, é a mais nova e mais estradeira versão da linha.

A Triumph do Brasil inicia a venda da Tiger Sport neste mês de setembro e está chegando nas concessionárias da marca por R$ 45.990,00. A Sport é a terceira derivação da Tiger e tem motor tricilíndrico paralelo de 1.050cc. Ela foi lançada em fevereiro de 2013 e fica justamente a meio caminho, em motorização, em relação às outras duas opções com motorizações de 800cc e 1.215cc. Hoje linha Tiger tem as versões 800, 800XC, Explorer (1.215cc), Explorer XC (1.215cc) além da Sport (1.050cc). Essa linha de motos no estilo aventura já corresponde a mais da metade das vendas da Triumph do Brasil. É uma linha extremamente versátil para aqueles que gostam de viajar mundo a fora. Ela oferece robustez, força, potência, economia e design diferenciado, com destaque para o desempenho “on road” (na estrada, ou melhor, no asfalto).

EBR 1190SX: a naked superfighter da Erik Buell Racing é a mais potente do mundo.

Por Waldyr Costa

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A EBR 1190SX chega para ser a naked mais potente do mundo.

“Contando com o propulsor e os componentes de uma superbike, a EBR 1190SX é uma genuína moto de alta performance com genética de competição. Projetada para ser uma moto de rua dominante, a SX é igualmente uma devoradora de curvas nas estradas e dos pavimentos nas ruas.” (Erik Buell Racing, Facebook - 01/07/2014)

KTM 200 Duke: é pra incomodar mesmo.

Por Waldyr Costa

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A KTM 200 Duke estará chegando em maio de 2015.

Enquanto a maioria das tradicionais marcas penam para conseguir cerca de 25cv de um motor de 300cm³, a KTM arranca isso de seu  motor de 200cm³. O mesmo pode se dizer dos equipamentos e da qualidade empregada nesta pequena diabinha que é a Duke 200. É um produto muito bem feito, bem cuidado até nos mínimos detalhes. É essa a moto que vai ser o carro-chefe da KTM no Brasil a partir de maio de 2015. Vamos conhecê-la.

Ducati Monster 821 - mais um monstro à solta

Por Waldyr Costa

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É lançada a nova Monster 821, que é impulsionada pelos 112cv do motor Testatretta 11º. Ela estará disponível também na versão preta, nas lojas a partir do próximo mês de julho por cerca de €10.000,00. O desenho não nega a tradição de uma legítima Ducati nascida em Bologna, Itália.

Suzuki Bandit 1250S 2009 - teste de longa duração/usadas: parte 3

Textos e imagens: Waldyr Costa

A Bandit 1250S 2009 completou mais um mês de teste.  Leia a nossa matéria e saiba como ela está se saindo.

Nós estamos acostumados a ver as classificações das motos com palavras inglesas como naked, custom, standard, supersport, adventure, superbike, trail, city, touring, etc. Uma Bandit é uma moto esporte básica, o que eles chamariam de sporty standard, mas que serve para uso diário (commuting) e para viagens (touring), uma multi-uso polivalente (all-rounder). Por isso, a nossa intenção nesse teste de longa duração com a moto não é extrair o máximo de desempenho e explorar seus limites, isso fica para as superesportivas. É justamente o contrário. A utilização da moto é sempre em uso cidadão, de modo civilizado, da mesma forma que uma pessoa comum estaria usando a moto no dia-a-dia.