Tokyo Motor Show 2015: Honda apresenta novos conceitos e protótipos.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação

A Honda foi a primeira a anunciar os protótipos e conceitos para o Tokyo Motor Show 2015.

O Salão Automotivo de Tóquio tem a tradição de apresentar motos conceituais de marcas japonesas tradicionais como Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha. Às vezes, até mesmo fabricantes de outros países, que estão no mercado de carros e motos, apresentam suas motocicletas lá. 

BMW S 1000 RR 2015: Made in Brazil

PRESS RELEASE

A BMW Motorrad Brasil, divisão de motocicletas do BMW Group, anuncia o início da produção nacional do modelo BMW S 1000 RR. A superesportiva, disponível em nova geração desde o início deste ano no País, começa a ser feita em agosto na unidade de Manaus (AM).

KAWASAKI Z300 2015: naked radical com 39cv e mecânica da Ninja 300.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação.

Nasce a naked mais radical da categoria até 300cc. A Kawasaki Z300 inicia uma nova era.

Depois de muitos boatos, imagens vazadas e outras coisas mais, todo mundo já sabia da naked de 300cc da Kawasaki. Mas somente durante o salão de Milão, na Itália, - EICMA 2014 - ela foi oficializada. Conclamada pela Kawasaki como a primeira “supernaked” de 300cc do mercado, a Z300 chega fortemente amparada pela fama da sua “Costela-de-Adão”, a Ninja 300, que lhe cede toda a mecânica para um desempenho de destaque nesta categoria. 

KAWASAKI VULCAN S 2015: uma nova custom esportiva que muda conceitos.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação

A Kawasaki está sacudindo o mercado, desta vez é uma custom esportiva equipada com o alegre motor das ER-6 e Versys.

A Kawasaki anunciou um novo modelo de moto custom, a Vulcan S, que fará parte do portifólio europeu. A totalmente nova Vulcan S toma um direcionamento diferente ao adotar o motor bicilíndrico paralelo de 650cc utilizado na Versys e nas duas versões da ER-6, ao invés do tradicional V2. Ela será apresentada oficialmente no EICMA. E nós mostraremos tudo aqui para você.

Kawasaki Ninja H2R 2015: um protótipo para redefinir o motociclismo

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação. Texto baseado no press release oficial.

A nova Kawasaki Ninja H2R promete revolucionar o mundo das motos esportivas com este protótipo/conceito.
A logomarca da KHI - Kawasaki Heavy Industries está em destaque no nariz da aeronave.

A Kawasaki passou um mês fazendo teasers sobre a sua nova Ninja. Quando foram abertas as portas do Intermot 2014 e a coletiva de imprensa do lançamento aconteceu, descobrimos que "a" nova Ninja eram duas! Uma é um protótipo para as pistas de corrida, a H2R que você vai conhecer agora. A outra é a HP2, a nova Ninja de rua e aquela que realmente conta para nós simples mortais, porque essa nova "nave" H2R não é desse mundo. Simpesmente não poderemos comprá-la e colocá-la nas ruas. Enquanto o salão de Milão não chega, quando a nova Ninja "real" HP2 será apresentada, vamos conhecer o revolucionário protótipo da Kawa. Depois de muito disse-me-disse, boatos e conversa fiada que rolou o tempo todo na internet, tivemos uma grata surpresa: uma moto 1.000cc de quatro cilindros em linha com supercharger centrífugo. Creio que nem o mais otimista poderia supor isto. Muito menos que a Kawa chegaria com uma máquina capaz de entregar 300cv de potência.

EBR 1190SX: a naked superfighter da Erik Buell Racing é a mais potente do mundo.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação

A EBR 1190SX chega para ser a naked mais potente do mundo.

“Contando com o propulsor e os componentes de uma superbike, a EBR 1190SX é uma genuína moto de alta performance com genética de competição. Projetada para ser uma moto de rua dominante, a SX é igualmente uma devoradora de curvas nas estradas e dos pavimentos nas ruas.” (Erik Buell Racing, Facebook - 01/07/2014)

KTM390 Duke: confirmada para abril de 2015 no Brasil

Por Waldyr Costa

Imagens Divulgação

A 390 Duke será a primeira moto KTM "Made in Brazil".

A KTM e a Dafra confirmaram o início da produção de motos KTM no Brasil para novembro de 2014. Estão confirmados os modelos de entrada de 200cc e 390cc para abril e maio de 2015, como "Made in Brazil" (nacionalizados). Já os modelos profissionais off-road e as motos de alta cilindrada, "para os civis", começarão a ser vendidas em dezembro como itens importados. 

Yamaha YZF-R25: enquanto a 300cc não chega...

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação

A YZF-R25 vem forte para brigar por seu espaço entre as esportivas de motor pequeno.

Enquanto não conclui o modelo de 300cc que será destinado aos mercados europeu e americano, a Yamaha lançou a sua esportiva de 250cc - YZF-R25 - na Ásia, mais especificamente na Indonésia (onde ela está sendo produzida), que fica lá entre a Ásia e a Oceania, bem próximo da Austrália.

Honda CBR300R 2015: atravessando o Atlântico

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação

CBR300R, apesar do nome, são 286cc e não 300cc como seria de se esperar.  São 30cv no máximo.

A Honda CBR300R está chegando às Américas. Oficialmente está chegando aos EUA. Extra oficialmente, Canadá, México e Brasil receberão o modelo no segundo semestre como modelo 2015. A pequena esportiva da Honda atrasou sua chegada à Europa e estará mesmo em comercialização em muitos mercados apenas nesse segundo semestre que se aproxima.

Yamaha YZF-R3, uma nova esportiva 300cc?

Por Waldyr Costa

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A YZF-R25 de 250cc provavelmente evoluiu para uma 300cc.

A Yamaha licenciou esses dias os nomes "YZF-R3" e também "R3", tanto para o mercado europeu quanto para o mercado da américa do norte, tendo os registros sido feitos na União Européia e nos Estados Unidos. 

É costume da Yamaha "tirar" os zeros das capacidades volumétricas dos motores. Por exemplo a 1.000cc superbike é a YZF-R1, a 600cc supersport é YZF-R6. É fácil supor que uma YZF-R3 seja uma 300cc.

Como a Yamaha ainda não divulgou nada oficialmente, o mais provável é que essa R3 seja a evolução do protótipo YZF-R25, 250cc, apresentado recentemente no salão italiano EICMA, com motor bicilíndrico em linha, refrigeração líquida, câmbio de 6 marchas e design de MotoGP.

Existem muitos rumores infundados, como o que seria uma 300cc de 3 cilindros. Mas não é logico que isso aconteça. Na melhor das hipóteses a Yamaha pode ter desenvolvido uma 300cc de dois cilindros para brigar com a Kawasaki Ninja 300. Como a marca já ventilou que virá uma safra de motores de novos conceitos, as suposições crescem. O fermento já caiu sobre os boatos e é provável que você leia muitas mentiras e absurdos. Isso faz parte do "fofoquês" e da instigação que um pré-marketing promove só alimentando os rumores, muitas vezes pelas próprias marcas. Aguardem.

Continua AQUI (lançamento oficial em 29/10/2014).
YAMAHA YZF-R3 2015: filhote de R1.

Aprilia Shiver 750 - Uma impressionante naked média.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação

Não é fácil participar competitivamente na classe nas nakeds médias esportivas nos dias atuais. O que já foi uma faixa de motos de 600cc, agora é um mercado muito agressivo com motos de 700cc a 800cc, incluindo algumas 650c a outras 850cc. O que menos tem hoje são 600cc puras. Os motores variam de dois, passando por três, até 4 cilindros. Normalmente as mais esportivas estão com maior número de cilindros, mas a tendência atual é que as montadoras passem a adotar motores de três cilindros em linha - como a MV Agusta, Benelli, Triumph e, mais recentemente, a Yamaha - ou dois cilindros em V - como as especialistas Ducati e Aprilia -, como forma de tirar um desempenho mais efetivo com menor custo e maior economia. Os dois em linha estão caindo mais na faixa da nakeds médias de entrada, onde o desempenho não é prioridade. Mas especialmente na faixa das nakeds mais esportivas, é bem difícil brigar com o motores tetra cilíndricos. Neste segmento se destaca a Aprilia Shiver 750, com seu V2 a 90º de 95cv e 8,25 kgfm de torque.

Mission R - a moto elétrica mais avançada do mundo.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação.

Mission Motorcyles, nascendo como "gente grande".

Apesar das motos elétricas ainda estarem dando seus primeiros passos, a concorrência pela melhor da categoria é bem disputada. Uma marca que se destacou muito em 2013, tanto pelo design quanto pelos números de desempenho, foi a Mission Motorcycles. Com autonomia superior a 200km na estrada, máxima de 240km/h e aceleração de 0-100km/h em 3s, a "R" conseguiu chegar no patamar das 600cc esportivas de motor a gasolina.

EBR 1190RX - a saga das Buell continua com uma nova moto esportiva de respeito.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação/EBR

A nova EBR 1190RX vem repor a marca de Eric Buell no mercado com muitos atributos para continuar o sucesso do passado.

Tudo começou em 1983, quando Eric Buell, um ex-engenheiro da Harley Davidson, fundou sua própria montadora, a Buell Motorcycle Company, para fazer motos alternativas às que a HD oferecia. Eram motos com características mais esportivas e nakeds, que logo começaram a fazer sucesso. 

Honda CBR500R - Press release da Honda para o início das vendas no Brasil.

PRESS RELEASE OFICIAL - HONDA MOTORS DO BRASIL

Nova Honda CBR 500R chega às concessionárias com preço competitivo

Modelo superesportivo alia potência e fácil pilotagem
e está disponível a partir de R$ 23 mil

CBR500R - já disponível nas concessionárias Honda.

Yamaha R25: a superesportiva bicilíndrica de 250cc é finalmente apresentada.

A Yamaha soltou um vídeo de pré-lançamento da superesportiva de 250cc. É a R25, com motor bicilíndrico em linha, refrigeração líquida, câmbio de 6 marchas e design de MotoGP. Ela foi desenvolvida para ser uma esportiva de uso diário, com grande capacidade dinâmica em toda a faixa de uso do motor e desempenho compatível com a imagem do modelo. A proposta é de uma máquina fácil de pilotar, ágil, leve e compacta, que brevemente chegará aos mercados asiático e europeu. Vou tentar lembrar a eles que nosso mercado tem potencial para também receber esta linda menina.

Ela está chegando para colocar a Yamaha na briga das esportivas de 250 a 390cc. CLIQUE AQUI para ver o vídeo.

A Yamaha R25 encontrará a forte concorrência da Honda CBR300R, Kawasaki Ninja 300 e das KTM RC390 e RC200. Vamos esperar pra ver o quanto esta pequena pode tirar das 300cc. Que venha logo.

KTM RC125 e RC200 - 2014 - performance e destaque.

Por Waldyr Costa

Todas as fotos de divulgação da KTM.

Fotógrafo de estúdio: Mitterbauer H.

Fotógrafo de externas: Schedl R.

KTM 1290 Super Duke R, uma street fighter com 180cv, tecnologia que coroa a história da KTM no asfalto com a saga das Duke.

A KTM é conhecida mundialmente pela primordialidade na construção de motos off-road de competição. Então, quando a marca decidiu entrar no mundo do asfalto, muita gente achava que ela não ia se dar bem porque não tinha know-how neste segmento. Bem, o que se viu foi justamente o contrário. Revolução tecnológica e de engenharia motociclística colocaram os motores mono e bicilíndricos da marca entre os mais avançados também nesta categoria, sem contar com as resoluções aos problemas estruturais bem boladas e o uso de ótima tecnologia. Hoje a KTM é respeitada pela concorrência como uma marca inovadora e com produtos de alta eficácia. São produtos como a superbike 1190 RC8 R, a Duke 690, as Super Duke 690R, 990R e 1290R (da foto acima), e as Adventure em todas essas motorizações, para não mencionar as motards e off profissionais. E tudo isso está a caminho do Brasil, faltam apenas alguns riscos de caneta nuns pedaços de papel.

KTM RC390: os genes das Moto3 estão nas ruas.

A KTM não brinca em serviço. A linha RC, que conta com a 125, a 200 e a 390, vem forte na disputa do mercado das superesportivas de baixa cilindrada. Talvez, ainda em 2014, estas motos estejam circulando em nossas ruas. A empresa está fortemente engajada para finalizar as negociações para produzir motos no Brasil e as pequenas Duke e RC estão na lista de prioridades.

Foto divulgação KTM -  Fotógrafo: Mitterbauer H.

O destaque dessa turminha é a RC390, que toma emprestado algumas soluções tecnológicas da moto de competição que domina a categoria Moto3, a porta de entrada para a MotoGP, e põe nas ruas esta racing réplica amansada, mas com números de respeito: motor de 1 cilindro, 4 tempos e refrigeração líquida, com potência de 44cv e peso total da moto de 155kg com tanque cheio (são 10 litros de gasolina), disco dianteiro de 300mm com pinça de 4 pistões com ABS integrado e bengalas de suspensão invertidas.

Foto divulgação KTM -  Fotógrafo: Mitterbauer H.

Honda VFR800F 2014, finalmente renovada a moto que praticamente criou a classe esporte turismo.

Por Waldyr Costa

Depois de muitos anos sem ser renovada, alguns chegaram até a cogitar sua descontinuidade, uma das melhores motos da história da Honda é renovada. Ela foi a referência das motos esporte turismo por mais de duas décadas e agora está renovada e disposta a retomar seu lugar no topo entre as melhores.

Desde 1986, quando se chamava VFR750, equipada com o clássico motor V4, derivado das motos de competição, a VFR800F, como passou a se chamar em 1998, era a melhor em esportividade, equilíbrio geral e capacidade de oferecer conforto. A VFR se tornou a referência de uma nova categoria, a sport-touring - motos esportivas ajustadas para viagens com prazer, muito prazer. 

KTM RC 390, 200 e 125cc chegando para brigar no mercado mundial.

A KTM sempre fez motos profissionais de enduro extremamente competentes. Sua linha atual tem desde 125cc até 1300cc, são motos para cross, enduro, freeride, supermoto, e também para viagens, aventura, passeio, transporte e diversão.

A Honda lança a família CB 500 bicilíndrica. Elas estão sendo o destaque da marca neste Salão Duas Rodas 2013.

Todas as imagens desta publicação são de divulgação. Clique nas fotos para vê-las ampliadas.

Com aproximadamente um ano de defasagem a Honda traz para o Brasil a nova série de motos que utilizam a mesma base, quadro e motor bicilíndrico de 500cc. Uma nova linhagem que não herda gene algum da versão de 500cc anterior, exceto o nome. Elas foram projetadas para o momento atual da economia mundial, que solicita motos mais inteligentes no consumo, desempenho mais contido devido às restrições crescentes de velocidade, as limitações tanto para licenciar como também para obter autorização para pilotar em muitos países. O seu público-alvo é o piloto iniciante e também as mulheres que querem sair das pequenas e fazer um upgrade. Propositadamente reduzidas em potência, lá elas têm cerca de 47cv para atender à norma européia para primeira habilitação, que limita a potência máxima para este tipo de licença. Para o Brasil a Honda pensa em outro público e a consequência disso foi um pouco mais de potência nos motores, cerca de 50cv.