Honda CB500F, CB500X e CBR500R 2018: assim como na Europa.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação

No Brasil assim como na Europa. A Honda manteve os preços baixos, agradável surpresa. Parabéns.

Quase um ano após a família 500cc (2017) da Honda estrear na Europa, com adequação à nova norma EURO4, em vigor desde janeiro de 2017, a Honda do Brasil atualiza os três modelos comercializados aqui, equiparando-os com os europeus, mas estreiam aqui já como modelos 2018. Todos eles virão equipados com freios ABS. O modelo básico, sem ABS, está extinto. Esta é uma exigência da norma européia e como quase todos os modelos acima de 300cc, de todas as montadoras no Brasil, são na verdade "importados" da Europa, ganhamos ABS obrigatoriamente. Ótimo.

Honda CBR500R 2016 (2017): vestida para matar.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação

A CBR500R chega de roupa nova, com visual mais radial.

O conceito das novas esportivas leves da Honda nasceram no Salão de Tóquio de 2015, que é um salão sobre veículos motorizados e predominantemente automotivo, embora as fabricantes japonesas como Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha sempre apresentem suas opções do mundo motociclístico. É também um salão conceitual, onde o futuro próximo, ou não tão próximo, se encontra com o nosso presente com os protótipos, conceitos e estudos exibidos durante o evento.

Honda CB500F 2016 (2017): muito mais sexy.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação

A CB500 é um nome clássico para a Honda desde a década de 70. As primeiras CB500 eram equipadas com motor de quatro cilindros da mesma geração da famosa “sete-galo” CB750. Uns 20 anos depois, nos anos 90, as bicilíndricas, lançadas em 94 com motor derivado da Fireblade 900, também fizeram seu sucesso e deram a fama àquele motor de ser um dos mais resistentes que a Honda já havia produzido. No Brasil elas chegaram apenas como modelo 98. 

Yamaha Tracer 700 2017: chega com DNA da MT-07 a irmã menor da MT-09 Tracer.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação

Inspirada na irmã maior MT-09 Tracer, a nova Yamaha Tracer 700 tem corpo e alma de MT-07.

A Yamaha Tracer 700 já era esperada a algum tempo. Foram vários flagrantes e muito blá-blá-blá na web. Mais recentemente apareceu uma versão com características da Tènèrè, que parece ser mais uma futura versão (também) derivada da MT-07. 

Yamaha MT-03 2017: uma R3 naked.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação.

A partir de R$ 19 mil a versão sem ABS pode ser sua.

A Yamaha MT-03 vem ratificando a boa presença da família MT nos mercados onde participa. Atualmente o “Dark Side Of Japan” dispõe dos modelos MT-125, MT-25 (250cc), MT-03 (300cc), MT-07 (700cc), MT-09 (850cc) e MT-10 (1.000cc), onde o MT significa Master Torque, algo como “torque mestre”, numa tradução literal. Isso já define a prioridade desta linha com motorização voltada para um uso mais prático. 

Yamaha MT-10 2016: uma supernaked que lutará para ser a melhor.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação

Feita à imagem e semelhança da R1 em tecnologia, a Yamaha MT-10 chega em maio para brigar pelo topo das supernakeds.

A Yamaha divulgou os dados da nova MT-10 que está prestes a estrear na Europa. Com mais de 160cv de potência máxima e apenas 210kg com tanque cheio, ela promete uma forte entrada no mercado das supernakeds, onde enfrentará: Aprilia Tuono V4 1100, BMW S1000R, Ducati Monster 1200(S), Honda CB1000R, Kawasaki Z1000, KTM 1290 Super Duke, MV Agusta Brutale, Suzuki GSX-S1000 e Triumph Speed Triple, entre as mais importantes.

BMW G310R 2016: a arma da marca bávara para invadir o mundo.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação.

A G310R é a grande aposta da BMW para entrar num segmento inédito para ela: motos de baixa cilindrada.

Há tempos que a BMW ensaia entrar na gama de motos urbanas abaixo das 500cc, o conhecido nicho de motos pequenas ou de baixa cilindrada. A marca vinha desenvolvendo, a uns três anos, um protótipo que já tinha sido flagrado algumas vezes com pintura camuflada. Depois de algum tempo, todos já apostavam ser uma 300cc. Ela apareceu oficialmente, pela primeira vez, no Salão Duas Rodas 2015, toda personalizada e com uma pintura "escandalosa" de gosto duvidoso. Mas houve a oportunidade de apresentá-la ao público de forma mais bonita e elegante, conforme o padrão BMW, durante o EICMA 2015.

Honda CB500F, NC750S e Integra: novos modelos para 2016.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação

Perfil da nova CB500F 2016 que será exibida no EICMA 2015 em 17 de novembro.

A Honda manteve o padrão de "teasers" dos seus lançamentos previsto para o EICMA 2015 (de 17 a 22/nov.) com a confirmação das implementações de melhorias em seus modelos de 500cc e 750cc, como já era esperado, visto que as CB500X, CBR500R e NC750 já foram anunciadas com estas melhorias. 

Notícias rápidas: http://www.facebook.com/jornaldomotociclista

http://www.facebook.com/jornaldomotociclista

Olá pessoal,

Lembramos que na nossa fanpage do Facebook é onde rolam as notícias rápidas.
Aqui só as matérias completas.
Fiquem ligados:

www.facebook.com/jornaldomotociclista

Waldyr Costa
Editor.

Kawasaki Versys 650 2015: uma nova fase.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação.

Praticamente outra moto, a Kawasaki Versys 650 chega muito diferente da versão anterior.

Estão na agulha para estrear no mercado brasileiro as duas novas Versys da Kawasaki. Enquanto a marca vai fazendo promoções para zerar o estoque de modelos antigos, vamos conhecer um pouco dessas novas motos. Nesta matéria falaremos exclusivamente da 650 - descobrimos que ela já está confirmada para estrear no Brasil, pois alguns dados técnicos divulgados pela Kawasaki européia anotavam “EUR/BRA”, ou seja, dados referentes à Europa e ao Brasil. Só não temos a data certa do lançamento, mas deve ser em pouco tempo. Vamos deixar a 1000 para a próxima postagem, pois ficaria muito longo falar das duas ao mesmo tempo.

Benelli fora do Brasil em 2015: fim dos sonhos para quem esperou ansiosamente por uma BN302 ou BN600.

Por Waldyr Costa

Imagem divulgação

BN302, muito desejada, mas não entrou nem um parafuso dela em nosso mercado.

Fim de muitos sonhos e mais uma representação frustada no Brasil: a Bramont deixa a Benelli fora do nosso mercado. Pelo menos para a imprensa o suporte da Bramont sempre foi fraquíssimo, para não dizer inexistente. Não saiu nem uma nota oficial justificando ou explicando o encerramento da representação e montagem exclusiva das motos Benelli.

Honda NC750X 2015: finalmente no Brasil, a top em economia.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação

Honda NC750X chega ao Brasil com alguns melhoramentos e 50cc a mais no motor. Top em economia de combustível.

A Honda NC750X foi lançada em 2013, durante o salão EICMA, como upgrade da NC700X, assim como a naked NC750S e o scooter Integra 750. Foi bem sucedida na Europa e também a precursora da nova linha CB, que prioriza economia em detrimento de desempenho, sem que isso signifique que o mesmo não seja mais que suficiente. Com o aumento da cilindrada das 600cc para 650cc (CB650), a Honda viu que aumentar o volume do motor da linha NC traria dois benefícios: ela poderia amenizar as reclamações de falta de força no motor de 700cc - economia de combustível tem seu preço - e separá-la um pouco das CB650. Na Europa ela não sofreu aumento de preço e o motor de 700cc ainda permanece em modelos como o CTX.

BMW F800R 2015: versatilidade, economia e qualidade.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação

Nova remodelagem da F800R 2015 destaca o novo farol como maior alteração de estilo.

Com novo design e alguns ajustes mecânicos, a F800R se reapresenta, para 2015, renovada de corpo e alma. À primeira vista, parece uma moto totalmente nova, mas não é tanto assim. A base mecânica e o chassis são os mesmos, apenas com algumas melhorias. O que faz a diferença são as novas peças de roupa que ela veste a partir de agora. Com a habitual qualidade BMW e um motor pra lá de bom, a F800R tem umas armas a mais para engordar a sua fatia no concorrido mercado das nakeds de média cilindrada.

SUZUKI GSX-S1000F 2015: naked carenada?

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação.

A versão carenada da GSX-S1000 ganha um F de fairing (carenagem em inglês).

Irmã gêmea da GSX-S1000, a GSX-S1000F compartilha tudo, exceto a carenagem, com a sua semalhante. O modelo faz par com a naked derivada da superbike GSX-R1000 SRAD, muito conhecida dos motociclistas. Esta versão com escudo dá a uma versatilidade maior por deixá-la mais apta a enfrentar o vento nas rodovias sem deixar o piloto com torcicolo. Quem já viajou um pouco mais rápido com uma moto sem carenagem sabe exatamente do que estou falando. E é justamente para estes que a GSX-S1000F se destina.

HONDA CB125F 2015: fazendo mais de 50km com 1 litro, ela concorrerá com os scooters... na Europa.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação

A Honda continua com a padronização de toda a sua linha ao estilo CB-F. Desta vez foi a CB125F que foi lançada, totalmente revisada, praticamente outra moto. Tem novo quadro e rodas de 18 polegadas com seis raios bipartidos. Pensada para ser uma moto realmente útil e confortável no uso urbano, a nova CBzinha ganhou eixo balanceador no motor e melhorou a resposta em baixas e médias rotações graças ao melhoramento da configuração da injeção eletrônica. Tudo isso não afeta o preço final da moto que permanece na mesma faixa. Resta saber se a Moto Honda da Amazônia vai liberar o modelo para o mercado interno brasileiro, pois, ao que me consta, o modelo anterior já era produzido aqui, exclusivamente para o mercado externo.

BMW S1000XR 2015 - Aventureira para radicalizar no asfalto.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação

Seguindo a série de motos esporte 4 cilindros de 1.000cc da BMW, que começou com a S1000RR superesporte, depois chegou radical HP4 superbike e finalmente a naked S1000R; a S1000XR incorpora os genes mais puros da naked em versão aventureira esportiva. A BMW usa seu know-how de motos como a R1200GS e F800GS para montar, no corpo de uma superesportiva, uma aventureira que poderia muito bem se chamar S1000GS, considerando que as GS são as motos com capacidade off-road da BMW. Porém, como a XR não é muito do off, é praticamente só do on-road, considerando também a característica esportiva do motor de 4 cilindros em linha, a nova nomenclatura XR foi criada para posicioná-la no que a BMW chama de “adventure sport”. Com 160cv entre as pernas do piloto, é fácil entender o motivo.

SUZUKI GSF1250S ABS BANDIT 2015: não se mexe em time que está ganhando?

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação

Face lift, é o que se chama a alteração da carenagem que a Suzuki fez na Bandit 1250SA, que também ganhou ABS de série.

A Suzuki apresentou, no Salão de Colônia/ALE - Intermot, a nova GSF-1250S ABS 2015 (L5), discretamente, ao lado das novas GSX-S1000 e GSX-S1000F. Alguma renovação na Bandit 1250S é sempre esperada, mas a aceitação da moto "como ela é", na Europa, é quem manda no destino dela. Ao que parece, apenas o painel da moto, que não foi melhorado, resultou em alguns inconformismos, com justa razão. Por outro lado, ela passou a ter somente a versão com ABS de série (antes era opcional, não no Brasil) e ganhou uma carenagem mais eficiente (segundo a Suzuki). 

YAMAHA YZF-R3 2015: filhote de R1.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação - dados oficiais da Yamaha Motor Europe

A nova Yamaha YZF-R3 veio recheada de tecnologia, sem apelar para componentes caros para ter preço acessível.

A Yamaha continua a renovação do seu portfólio com a introdução de novos modelos. Todos os seus últimos lançamentos foram bastante significativos, como as MT-07, MT-09 e Bolt, entre outras. Também já está oficialmente confirmada e alardeada a chegada da nova R1, em 3 de novembro, no salão de motos de Milão, o EICMA 2014. Mas enquanto Milão não abre suas portas, eis que inesperadamente surge a R3 no salão de motos dos EUA, o AIMExpo, enquanto que todos nós achávamos que ela também seria apresentada junto com a R1 no EICMA. Ao ser divulgada a cilindrada real de 321cm³, já ficou claro que a Yamaha não ia entrar no mercado como mera coadjuvante.

HONDA CB650F e CBR650F 2015: duas competentes médias entram no ringue.

Por Waldyr Costa,

Imagens divulgação

Era outubro de 2013 e a Honda anunciava uma vasta linha de modelos para o ano de 2014 no EICMA, em Milão, Itália. Naquele momento a Honda substituiu a sua CBF600, que havia sido descontinuada há alguns meses, pela totalmente nova CB650F (embora ela tenha anunciada como substituta da Hornet), em duas versões: a naked CB650F e a esporte-turismo CBR650F. Já havíamos analisado essa moto anteriormente, em dezembro de 2013. Como a Honda havia anunciado que a CB650F seria a substituta da CB600F Hornet na Europa, o que não é totalmente uma afirmação verdadeira, isso causou um pequeno "rebu" na internet, com muitos clientes insatisfeitos com a substituição da Hornet por uma moto mais "fraca". Se você ainda não leu a matéria, clique aqui. Não que a Honda esteja mentindo, mas questões de estratégia e de marketing às vezes maquiam a verdade para não deixar um produto previamente desacreditado.

SUZUKI GSX-S1000 2015: o espírito da GSX-R nas ruas.

Por Waldyr Costa

Imagens divulgação

A nova GSX-S1000 já era conhecida antes mesmo de seu lançamento no Intermot 2014.
Ainda ficaram informações para serem divulgadas no EICMA, em Milão no próximo mês.

A Suzuki apresentou no Intermot 2014 o que todos já sabiam. Depois de muitas fotos da GSX-S1000 circulando pela internet, todos os admiradores da marca e também aqueles mais ligados nas novidades motociclísticas já estavam cientes do que viria. Aliás, vazamentos de fotos de boa qualidade de produtos inéditos tem sido uma estratégia de marketing de algumas marcas. É muito pouco provável que uma foto “com cara de produção fotográfica” caia na rede. O que é natural acontecer é alguém ser pego de surpresa e fotografar com o que tiver na hora, seja um celular, ou com uma câmera de bolso. O resultado é sempre uma imagem de baixa qualidade com problemas de iluminação. Mas as fotos que têm vazado ultimamente, não só da Suzuki, parecem ter siso feitas com aparato de estúdio fotográfico. Tudo isso parece meio proposital para induzir a divulgação prévia de um produto, já que o “boca-a-boca” na web é mais forte e tem alcance muito mais amplo do que uma propaganda. Mas vamos ao que interessa.