Honda CB500F, CB500X e CBR500R 2018: assim como na Europa.

Por Waldyr Costa

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No Brasil assim como na Europa. A Honda manteve os preços baixos, agradável surpresa. Parabéns.

Quase um ano após a família 500cc (2017) da Honda estrear na Europa, com adequação à nova norma EURO4, em vigor desde janeiro de 2017, a Honda do Brasil atualiza os três modelos comercializados aqui, equiparando-os com os europeus, mas estreiam aqui já como modelos 2018. Todos eles virão equipados com freios ABS. O modelo básico, sem ABS, está extinto. Esta é uma exigência da norma européia e como quase todos os modelos acima de 300cc, de todas as montadoras no Brasil, são na verdade "importados" da Europa, ganhamos ABS obrigatoriamente. Ótimo.

BMW F 800 GS Adventure 2017: atualização chega ao Brasil

Por Waldyr Costa
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Nacionalizada, a F800GS Adventure 2017 chega por R$ 51 mil.

A BMW traz ao Brasil a versão Adventure da F800GS, que conta com tanque maior - são 24 litros - suspensão mais alta e outros detalhes que a diferenciam da versão básica. As modificações para o modelo 2017 foram poucas e apenas marcam a atualização necessária para enquadrá-la às novas normas antipoluição EU4, que entraram em vigor em 01/01/2017. Quase todas as marcas e modelos precisam passar por isso, já que a maioria das motos fabricadas até 2016 não atendem às novas normas européias e muitas delas só serão atualizadas em 2018, pois será permitida a venda dos estoques de 2016. 

Honda CBR500R 2016 (2017): vestida para matar.

Por Waldyr Costa

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A CBR500R chega de roupa nova, com visual mais radial.

O conceito das novas esportivas leves da Honda nasceram no Salão de Tóquio de 2015, que é um salão sobre veículos motorizados e predominantemente automotivo, embora as fabricantes japonesas como Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha sempre apresentem suas opções do mundo motociclístico. É também um salão conceitual, onde o futuro próximo, ou não tão próximo, se encontra com o nosso presente com os protótipos, conceitos e estudos exibidos durante o evento.

Honda CB500F 2016 (2017): muito mais sexy.

Por Waldyr Costa

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A CB500 é um nome clássico para a Honda desde a década de 70. As primeiras CB500 eram equipadas com motor de quatro cilindros da mesma geração da famosa “sete-galo” CB750. Uns 20 anos depois, nos anos 90, as bicilíndricas, lançadas em 94 com motor derivado da Fireblade 900, também fizeram seu sucesso e deram a fama àquele motor de ser um dos mais resistentes que a Honda já havia produzido. No Brasil elas chegaram apenas como modelo 98. 

Honda CB500X 2017: ainda mais competitiva.

Por Waldyr Costa

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A CB500X recebeu uma remodelada visual para 2016 (2017 para o Brasil) quando foi apresentada no EICMA 2015 e alguns bem vindos upgrades, como um para-brisas mais alto, tanque maior, farol de led, ajuste na pressão da mola da suspensão dianteira e alavanca de freio com regulagem. O modelo deve aportar no Brasil muito brevemente, considerando a atualização da NC750X (2016/2017) já implantada na fábrica brasileira.

Yamaha Tracer 700 2017: chega com DNA da MT-07 a irmã menor da MT-09 Tracer.

Por Waldyr Costa

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Inspirada na irmã maior MT-09 Tracer, a nova Yamaha Tracer 700 tem corpo e alma de MT-07.

A Yamaha Tracer 700 já era esperada a algum tempo. Foram vários flagrantes e muito blá-blá-blá na web. Mais recentemente apareceu uma versão com características da Tènèrè, que parece ser mais uma futura versão (também) derivada da MT-07. 

Yamaha MT-03 2017: uma R3 naked.

Por Waldyr Costa

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A partir de R$ 19 mil a versão sem ABS pode ser sua.

A Yamaha MT-03 vem ratificando a boa presença da família MT nos mercados onde participa. Atualmente o “Dark Side Of Japan” dispõe dos modelos MT-125, MT-25 (250cc), MT-03 (300cc), MT-07 (700cc), MT-09 (850cc) e MT-10 (1.000cc), onde o MT significa Master Torque, algo como “torque mestre”, numa tradução literal. Isso já define a prioridade desta linha com motorização voltada para um uso mais prático. 

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Waldyr Costa
Editor.

Honda POP 110i 2016: chega com injeção eletrônica e maior cilindrada.

PRESS RELEASE OFICIAL DA HONDA DO BRASIL

Modelo ganha motor de maior cilindrada, mais potente e equipado
com injeção eletrônica de combustível, além de visual mais moderno

Honda apresenta nova POP 110i ao mercado brasileiro

A Honda acaba de anunciar uma grande novidade ao público que busca praticidade e agilidade em duas rodas: a nova POP 110i. Porta de entrada do mercado brasileiro de duas rodas, o modelo ganhou nova motorização em sua versão 2016, agora com 109,1 cm³ de capacidade volumétrica, e incorporou ainda mais tecnologia, com a adoção de injeção eletrônica de combustível, em substituição ao tradicional carburador. Outra inovação é que passa a contar com três anos de garantia, sem limite de quilometragem e com ampliação dos intervalos de revisões.

Suzuki: muitas surpresas em teste de consumo na Europa.

Por Waldyr Costa.

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Saiba o que aconteceu no desafio de economia com jornalistas, utilizando as motos Suzuki, na Itália.

Em um teste realizado com jornalistas de 16 publicações especializadas na Europa, a Suzuki disponibilizou alguns de seus modelos: os scooters Address 110 e Burgman 200 ABS, a naked urbana Inazuma (250cc) e a nova adventure V-Strom 1000 ABS, para mostrar à mídia que os bons números de consumo de combustível divulgados pela fábrica eram possíveis de ser obtidos. Mas os resultados não foram aqueles que a própria Suzuki esperava.

Kawasaki Versys 650 2015: uma nova fase.

Por Waldyr Costa

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Praticamente outra moto, a Kawasaki Versys 650 chega muito diferente da versão anterior.

Estão na agulha para estrear no mercado brasileiro as duas novas Versys da Kawasaki. Enquanto a marca vai fazendo promoções para zerar o estoque de modelos antigos, vamos conhecer um pouco dessas novas motos. Nesta matéria falaremos exclusivamente da 650 - descobrimos que ela já está confirmada para estrear no Brasil, pois alguns dados técnicos divulgados pela Kawasaki européia anotavam “EUR/BRA”, ou seja, dados referentes à Europa e ao Brasil. Só não temos a data certa do lançamento, mas deve ser em pouco tempo. Vamos deixar a 1000 para a próxima postagem, pois ficaria muito longo falar das duas ao mesmo tempo.

Yamaha MT-07 2015: já está no Brasil a média mais esperada da marca nos últimos anos.

Por Waldyr Costa

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A nova Yamaha MT-07 já chega ao mercado brasileiro carregando uma boa dose de sucesso na Europa e América do Norte. Êxito tanto com os consumidores quanto com a imprensa especializada. Lá fora ela está numa faixa de preço que disputa mercado com a Honda CB500F, especialmente nos EUA, onde a frase "como a Yamaha conseguiu fazer um pacote tão bom com um preço tão em conta?" foi repetida por algumas publicações. Infelizmente a regra de preço em conta não se aplica no Brasil a nenhum modelo, qualquer que seja a marca. Na Espanha são € 5.000, na Inglaterra £ 5.200 e US$ 7.000 nos EUA. Para nós são R$ 27.000 + frete/seguro sem ABS e R$ 28,5 mil + frete/seguro com ABS.

Honda NC750X 2015: finalmente no Brasil, a top em economia.

Por Waldyr Costa

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Honda NC750X chega ao Brasil com alguns melhoramentos e 50cc a mais no motor. Top em economia de combustível.

A Honda NC750X foi lançada em 2013, durante o salão EICMA, como upgrade da NC700X, assim como a naked NC750S e o scooter Integra 750. Foi bem sucedida na Europa e também a precursora da nova linha CB, que prioriza economia em detrimento de desempenho, sem que isso signifique que o mesmo não seja mais que suficiente. Com o aumento da cilindrada das 600cc para 650cc (CB650), a Honda viu que aumentar o volume do motor da linha NC traria dois benefícios: ela poderia amenizar as reclamações de falta de força no motor de 700cc - economia de combustível tem seu preço - e separá-la um pouco das CB650. Na Europa ela não sofreu aumento de preço e o motor de 700cc ainda permanece em modelos como o CTX.

SUZUKI V-STROM 650XT 2015: liberdade para ir mais longe.

Por Waldyr Costa

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Versão XT dá aspecto mais desbravador à V-Strom 650.

Após o lançamento da nova V-Strom 1000 ABS, a Suzuki expande o leque de opções das suas aventureiras com a inclusão da versão XT (a Yamaha não gostou) para a sua V-Strom 650. Já são 12 anos de sucesso e satisfação dos clientes, dentre os quais, 6 anos de liderança absoluta no mercado mundial, chegando a vender quase o dobro da segunda colocada em 2007: a DL650 V-Strom escreveu bem o seu nome na história da marca. A cada ano surge uma nova rival, mas nenhuma consegue competir com igualdade em vendas com a V-Strom por mais de 1 ano consecutivo, ela sempre supera as concorrentes rapidamente. Comercialmente, é um ás para a Suzuki.

BMW F800R 2015: versatilidade, economia e qualidade.

Por Waldyr Costa

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Nova remodelagem da F800R 2015 destaca o novo farol como maior alteração de estilo.

Com novo design e alguns ajustes mecânicos, a F800R se reapresenta, para 2015, renovada de corpo e alma. À primeira vista, parece uma moto totalmente nova, mas não é tanto assim. A base mecânica e o chassis são os mesmos, apenas com algumas melhorias. O que faz a diferença são as novas peças de roupa que ela veste a partir de agora. Com a habitual qualidade BMW e um motor pra lá de bom, a F800R tem umas armas a mais para engordar a sua fatia no concorrido mercado das nakeds de média cilindrada.

HONDA CB125F 2015: fazendo mais de 50km com 1 litro, ela concorrerá com os scooters... na Europa.

Por Waldyr Costa

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A Honda continua com a padronização de toda a sua linha ao estilo CB-F. Desta vez foi a CB125F que foi lançada, totalmente revisada, praticamente outra moto. Tem novo quadro e rodas de 18 polegadas com seis raios bipartidos. Pensada para ser uma moto realmente útil e confortável no uso urbano, a nova CBzinha ganhou eixo balanceador no motor e melhorou a resposta em baixas e médias rotações graças ao melhoramento da configuração da injeção eletrônica. Tudo isso não afeta o preço final da moto que permanece na mesma faixa. Resta saber se a Moto Honda da Amazônia vai liberar o modelo para o mercado interno brasileiro, pois, ao que me consta, o modelo anterior já era produzido aqui, exclusivamente para o mercado externo.

HONDA NXR 160 BROS 2015: a conhecida multiuso urbana é redesenhada e ganha motor maior.

Por Waldyr Costa

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A Bros cresce e troca de roupa para se renovar.

A Honda NXR 160 Bros é uma das motos mais vendidas no mercado e quase todo motociclista a conhece. É uma versátil moto de uso urbano que encara o dia-a-dia, uma estrada de terra ou uma pequena viagem de fim-de-semana com tranquilidade e economia. Tirando a desvantagem de ser muito visada para roubo, é uma moto plenamente válida, especialmente para uso urbano. O motor aumentado para 162,7cc e redesenho, incluindo revisão estrutural, melhoram a Bros para enfrentar as adversárias mais fortes.

SUZUKI GSF1250S ABS BANDIT 2015: não se mexe em time que está ganhando?

Por Waldyr Costa

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Face lift, é o que se chama a alteração da carenagem que a Suzuki fez na Bandit 1250SA, que também ganhou ABS de série.

A Suzuki apresentou, no Salão de Colônia/ALE - Intermot, a nova GSF-1250S ABS 2015 (L5), discretamente, ao lado das novas GSX-S1000 e GSX-S1000F. Alguma renovação na Bandit 1250S é sempre esperada, mas a aceitação da moto "como ela é", na Europa, é quem manda no destino dela. Ao que parece, apenas o painel da moto, que não foi melhorado, resultou em alguns inconformismos, com justa razão. Por outro lado, ela passou a ter somente a versão com ABS de série (antes era opcional, não no Brasil) e ganhou uma carenagem mais eficiente (segundo a Suzuki). 

HONDA CB650F e CBR650F 2015: duas competentes médias entram no ringue.

Por Waldyr Costa,

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Era outubro de 2013 e a Honda anunciava uma vasta linha de modelos para o ano de 2014 no EICMA, em Milão, Itália. Naquele momento a Honda substituiu a sua CBF600, que havia sido descontinuada há alguns meses, pela totalmente nova CB650F (embora ela tenha anunciada como substituta da Hornet), em duas versões: a naked CB650F e a esporte-turismo CBR650F. Já havíamos analisado essa moto anteriormente, em dezembro de 2013. Como a Honda havia anunciado que a CB650F seria a substituta da CB600F Hornet na Europa, o que não é totalmente uma afirmação verdadeira, isso causou um pequeno "rebu" na internet, com muitos clientes insatisfeitos com a substituição da Hornet por uma moto mais "fraca". Se você ainda não leu a matéria, clique aqui. Não que a Honda esteja mentindo, mas questões de estratégia e de marketing às vezes maquiam a verdade para não deixar um produto previamente desacreditado.

HONDA VFR8OOX CROSSRUNNER 2015: renascida em corpo e alma.

Por Waldyr Costa

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Honda VFR800X Crossrunner: antes, em 2011, e depois, em 2014. É outra moto, só ficou o nome.

O Intermot 2014 nos trouxe a nova Honda VFR800X Crossrunner em detalhes. Poucas informações tinham sido divulgadas pela Honda no pré-lançamento em 10 de setembro, como também poucas fotos do novo modelo haviam sido fornecidas. Agora, com o press release oficial, temos finalmente informações completas e as imagens de qualidade que sempre postamos por aqui.